日本の主要空港のモバイル・ネットワーク・エクスペリエンスが全国平均を上回る

モバイル・ユーザーは、休暇で出かけるときも、家族や友人を訪ねるときも、出張するときも、外出中も連絡が取れ、接続が確保されていることを望んでいます。特に、フライトや乗り継ぎ待ちで長時間を過ごす空港ではその傾向が顕著です。日本のオペレーターは、国内の空港周辺で5Gインフラへの投資を進めており、旅客や空港職員のモバイル・サービスの品質向上に貢献しています。 

この最新のOpensignalの分析では、日本の 23の主要空港 におけるユーザーのモバイル・エクスペリエンスを分析しました。これらの空港は、 日本で最も利用者の多い 空港であり、国または民間企業によって管理されています。弊社は、その総合スコアを全国の結果と比較し、また、日本のオペレーター4社が空港周辺でどのような成績を収めているかも分析しました。一般的に、弊社のユーザーは、空港周辺でのダウンロード・スピードが全国平均よりも速く、5G に接続している時間も長いことが確認されました。ただし、モバイル・サービスの一貫した品質は安定しておらず、電波がない時間も国内の他の地域よりも長いことが確認されました。

日本のオペレーターは、旅客や空港職員向けのモバイル・サービスの質を向上させるため、国内の 空港 周辺で5Gインフラへの投資を進めています。弊社のユーザーは、日本の空港周辺でダウンロード・スピードが全体的に速いことを体感しており、全体的なダウンロード・スピードのエクスペリエンスと 5G ダウンロード・スピードの両方で約 11.6% 向上しています。日本の空港周辺では、5G のピーク・ダウンロード・スピードが国内の他の地域よりも 50% 以上速くなっています。 

しかし、日本の空港周辺のモバイル・サービスは全国平均ほど安定していません。一貫した品質とは、ネットワークが、顕著な遅延や速度低下なしに、ユーザーがデバイス上でさまざまな典型的な負荷のかかるタスクを維持 (または完了) するのに十分なレベルで、一般的なモバイル・アプリケーションの要件をサポートするのに十分であるかどうかを測定するものです。空港周辺では利用者が多いため、トラフィックとネットワークの混雑が激しくなり、結果として一貫した品質のスコアが低くなります。

弊社の5Gユーザーが空港周辺でアクティブな5G接続を使用している時間の割合は、全国平均のほぼ2倍であり、日本の空港における5Gインフラの導入レベルが高いことを示しています。しかし、空港での全体的な電波の利用率は 未だ課題であり、 弊社のユーザーは、5%の電波のない時間を過ごしており、これは全国平均の 0.4% と比べると大きな差です。この全国との大きな違いは、飛行場周辺の遠距離スポット、建物内の壁、または 実施されている 安全対策など、空港のインフラ特性によるところが大きいと思われます。このため、モバイル・ユーザーが空港のどこでも電波を受信することが難しく、屋内で電波が届かないと、接続を維持できないユーザーや何か暇つぶしを探しているユーザーにストレスを与える可能性があります。前回の 分析 が示すように、電波がない時間が長いモバイル・ユーザーは、接続できないことに不満を感じ、オペレーターを変更する可能性が高くなります。

日本の空港のユーザーは、Wi-Fi接続を探し求めることはないようで、平均して 27.6% の時間をWi-Fiに費やしており、これは職場や自宅で通常 Wi-Fi に接続している時間の半分以下です。これは、職場や自宅では、Wi-Fi サービスに自動的に接続される可能性が高いためです。逆に、空港の Wi-Fi サービスにサイン・

インするには通常手間がかかり、無料レベルでは機能が制限される可能性があります。モバイル・ユーザーは、特に、無制限のモバイル・データを有効にしていて、セキュリティでの待ち時間、ゲート間の移動、荷物の受け取りなど、空港周辺で他の活動に忙殺されている場合は、わざわざそんなことをしないかもしれません。

日本の空港におけるオペレーターの結果に目を向けると、NTTドコモがダウンロード・スピードエクスペリエンスで1位となり、2位のauよりも約10%速いスコアとなり、5Gダウンロード・スピードでも楽天モバイルとトップの座を分け合いました。

一方、楽天モバイルはアップロード・スピードの両指標において競合他社に対して大幅な差をつけて単独で勝利を収めています。楽天モバイルのユーザーは、他のネットワークのユーザーと比較して、全体で 2.5 倍以上、5G アップロード・スピードが 1.5 倍以上速くなっています。

ソフトバンクは5Gビデオ・エクスペリエンスで堂々の1位を獲得し、一方auは国内主要空港周辺の全体的な音声アプリ・エクスペリエンスでトップに立ちました。残りの4つのエクスペリエンス全体指標と5G指標では、auが共同で最高得点を獲得し、ソフトバンクはそのうち3つの指標で最高得点を獲得しました。また、ソフトバンクとauは日本の空港周辺での5Gゲーム・エクスペリエンスにおいて、 素晴らしい（85点以上） と評価されました。これは、空港のこれらのネットワークを利用したほぼすべてのユーザーが、5G に接続した際にゲームをコントロールでき、自分の行動に対するフィードバックを即座に受け取れるようなネットワーク・パフォーマンスを体感したことを示しています。 

auは、日本の空港周辺での5G利用率と4G/5Gの利用時間の両方で1位となっており、このネットワークを利用するユーザーは、最新世代のモバイル・ネットワークに接続している時間が割合的に最も長いことを意味します。しかし、オペレーターのネットワークに接続している Opensignal ユーザーのうち、 3G、4G、 5G のいずれかに接続している時間の割合を示す利用率については、au、NTT ドコモ、ソフトバンクの間に統計的な違いは見られませんでした。また、各オペレーターの利用率のスコアは、最新の日本モバイル・ネットワーク・ユーザー体感 レポートで各事業者が99%を超えている全国平均を大幅に下回っています。

弊社のスマートフォン・ユーザーは、空港周辺でのモバイル・サービスの一貫した品質に関して、au、楽天モバイル、ソフトバンクの間で統計的に有意な違いがないと感じています。繰り返しになりますが、これらのスコアは、すべてのオペレーターが 80% のマイル・ストーンを上回るスコアを獲得した最新のモバイル・ネットワーク・ユーザー体感レポートの全国結果よりも低くなっています。

空港周辺での5G展開は、高度計機器が5Gインフラに干渉するリスクがあるため、特に アメリカ合衆国で、 論争の的となっています。日本のモバイル・ネットワーク事業者の5G周波数割り当てが、日本の高度計帯域（4.2～4.4GHz）にいかに近いかを考慮し、日本の電子航法研究所は、オペレーターは滑走路の進入路の下に電波塔を配備せず、高度計の妨害を避けるため、空港周辺で使用されている周波数間の十分なガード・バンド（少なくとも60MHz）を確保すべきであると 勧告 しています。分析の結果は、5G のダウンロード・スピードと 5G利用率のスコアが全国平均を上回っていることを示しており、これは実施された対策がモバイル・ユーザーのエクスペリエンスに少なからず影響を与えていることを意味しています。

今回の分析では、以下の 日本の23空港を対象としました:

• 民間企業が管理する空港：中部国際空港、関西国際空港、成田国際空港、大阪国際空港。
• 国が管理する空港:福岡、函館、広島、鹿児島、北九州、高知、熊本、釧路、松山、宮崎、新千歳、長崎、那覇、新潟、大分、仙台、高松、東京国際（羽田）、稚内。

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