日本の高速道路や自動車専用道路周辺のモバイル・ネットワーク・エクスペリエンス

この新しい分析では、日本の高速道路や自動車専用道路周辺におけるスマートフォン・ユーザーのモバイル・エクスペリエンスを、日本の4つのオペレーターすべてについて検証しています。この分析は、日本の主要な交通エリア（ 山手線、東海道新幹線、 日本の空港など）周辺におけるモバイル・エクスペリエンスの品質に関する弊社の以前の知見に対するフォローアップです。Opensignalは以前にも、 米国、ドイツ、オーストリアの高速道路を利用するユーザー・エクスペリエンスを分析しています。

主な分析結果

• 日本の高速道路や自動車専用道路周辺では、auの平均ダウンロード・スピードが61.6Mbpsと最速です。
• 楽天モバイルは、アップロード・スピードと5Gアップロード・スピードで1位を獲得しています。
• auは、5Gビデオ・エクスペリエンスにおいて100点満点で78.3点を獲得し1位を獲得しています。 —  「素晴らしい」(78点以上)と評価された唯一のオペレーターです。
• auとソフトバンクの両社は、日本の高速道路や自動車専用道路周辺での5Gゲーム・エクスペリエンスで「素晴らしい」（85点以上）のカテゴリーにランクインしています。
• 日本の高速道路や自動車専用道路周辺での5G利用率では、ソフトバンクが24.6%で1位を獲得しています。 
• 弊社のソフトバンク・ユーザは85.1%のスコアを獲得し、最も一貫したサービス品質を提供しています。 
• 日本のすべてのオペレーターが、高速道路や自動車専用道路周辺で高い電波の利用率スコアを獲得しています。これは道路上の緊急事態の場合、重要です。  

弊社では国土交通省が発表した日本で最も重要な高速道路や自動車専用道路を利用したユーザー・エクスペリエンスに注目しました。国土交通省のデータは以下の通りです。：

• 全国の高速自動車国道 
• 高速自動車国道に並行する自動車専用道路 
• 一般国道の自動車専用道路 
• 本州四国連絡高速道路
• 指定都市高速道路（首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、広島高速道路、福岡北九州高速道路）

日本の高速道路や自動車専用道路周辺でのauの平均ダウンロード・スピードは61.6Mbpsで、統計的に同率のソフトバンクやNTTドコモより約20%速い。一方、楽天モバイルはソフトバンクの約2倍のスコアを獲得し、アップロード・スピード・エクスペリエンスで1位を獲得しています。

 

日本の道路交通法では、ハンズフリー通話を除き、 すべてのドライバー が運転中にスマートフォンを使用することを禁じています 。車内で長時間過ごすと、乗客は時間が早く過ぎるよう、スマートフォンに手を伸ばします。このことを念頭に置いて、Opensignalは、ビデオ・エクスペリエンス、ゲーム・エクスペリエンス、音声アプリ・エクスペリエンスという3つの総合的なエクスペリエンス指標を確認し、日本のオペレーター全体でこれらの指標がどのような結果であったかを分析しました。 

ソフトバンクとauは共同で、ビデオ・エクスペリエンス、ゲーム・エクスペリエンス、音声アプリ・エクスペリエンスという総合的なエクスペリエンス指標で最高得点を獲得しました。オペレーターの選択にかかわらず、日本のユーザーは日本の高速道路や自動車専用道路周辺で 「とても良い」（68～78点） のビデオ・サービスを利用しています。このことは、弊社のユーザーは平均して、1080p以上のビデオを満足のいく読み込み時間とわずかな失速率でストリーミングできるということを意味しています。 

ゲーム・エクスペリエンスについても、日本の全てのオペレーターが「良い」(75〜85点)評価です。ー ほとんどのユーザーは、エクスペリエンスが許容できるものであると考えており、自分達のアクションとゲームの間に遅延を感じていません。

日本の高速道路や自動車専用道路周辺では、auが5Gビデオ・エクスペリエンスで100点満点中78.3点を獲得して1位となり、オペレータで唯一「素晴らしい」（78点以上）評価です。このネットワークを利用している弊社のユーザーは、平均して1080p以上の動画を高速な読み込み時間でストリーミングでき、失速がありません。

​​一方、楽天モバイルは日本の高速道路や自動車専用道路周辺での5Gアップロード・スピードで首位を獲得しています。平均5Gアップロード・スピードは45％近く速く、2位のソフトバンクを大きく引き離しています。 

auとソフトバンクの両社は、日本の高速道路や自動車専用道路周辺での5Gゲーム・エクスペリエンスで「素晴らしい」（85点以上）を獲得しました。これは、大半のユーザーが満足のいくネットワーク・エクスペリエンスをしたことを意味しています。ほぼすべての回答者が、ゲーム・セッション中に自分がコントロールでき、自分の行動に対してすぐにフィードバックが返ってくると感じています。

日本の高速道路や自動車専用道路周辺での5G利用率では、ソフトバンクがauを4.5ポイント上回る24.6％で1位となりました。これは、このネットワークの 5Gユーザーが 5G サービスに接続している時間の割合を示します。 

弊社のソフトバンクのユーザーは、高速道路周辺の全国4オペレーターの中で最も一貫したサービス品質を享受しており、ソフトバンクのスコアは85.1％でトップです。これは、実施された全テストに対する完了したテストの割合とともに、一貫した品質の要件に合格したテストの割合を反映しています。

NTTドコモ、au、ソフトバンクの3社は99.7％で同率ですが、楽天は99.4％とやや低い。利用率は、オペレーターのネットワークで Opensignal の全ユーザーが 3G、4G、 5G のいずれかの接続を利用している時間の割合を測定します。高速道路周辺での利用率のスコアが高いことは特に重要で、道路での緊急時にモバイル・ユーザーにとってシームレスな電波利用が鍵となるからです。

日本は、高速道路網や自動車専用道路網を中心とした高度なコネクティビティの開発に関しては、世界的なパイオニアのひとつです。日本のオペレーターは高速道路周辺の5Gインフラに投資し、 スマートハイウェイの可能性を模索しています。他の企業は、首都高速道路周辺の プライベート5Gネットワーク や 5G通信でサポートされる自動運転トラック専用の独立した高速道路レーン の実現可能性をテストしています。高速道路周辺でのシームレスな 接続は、 スマートフォン・ユーザーの接続ニーズをサポートするだけでなく、自律走行もサポートするため、5G展開の重要なユースケースの1つです。

このドキュメントは、英語版の翻訳版です。正確な翻訳を保証するためにあらゆる努⼒が払われていますが、英語版との間に不⼀致がある場合は、英語版が優先されます。